提升交通运输清洁化水平。推动运输装备专业化，推进内河船型、货运车型标准化，到2020年，长江干线船型标准化率达到75%，长江干线船舶平均吨位超过2000载重吨。完善汽车绿色维修技术和管理流程，鼓励企业进行绿色维修设施设备及工艺的升级改造。研究制定汽车检测与维护制度（I/M制度），到2020年，全国一、二类维修企业的危险废弃物规范处置率达到95%以上。

　　优化运输能源消费结构。加大新能源、清洁能源车辆在城市公交和客货运输领域的应用，继续实施道路运输车辆和营运船舶燃料消耗量限值制度。推进水运行业应用液化天然气。推动船舶靠港使用岸电，加快港口岸电设备设施建设和船舶受电设施设备改造。到2020年，营运客车、营运货车和营运船舶单位周转量能耗与2015年相比分别下降2.1%、6.8%和6%，港口生产单位吞吐量能耗下降2%。

　　任务2

　　加强生态保护和污染防治

　　加强交通基础设施生态保护和修复。严格遵循主体功能区和生态保护红线等空间管控要求，将生态保护理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程。重点推进生态选线选址，降低交通基础设施建设和运营对生态环境的影响。严格落实水土保持措施，加强植被保护与恢复。推进旅游风景道建设，加强旅游公路沿线生态资源环境保护。针对早期建设需要进一步修复生态环境的交通基础设施，鼓励开展生态修复。

　　强化交通运输行业大气污染防治。全面推进珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶大气污染物排放控制区建设，推进内河和江海直达船舶使用合规普通柴油。推动原油成品油码头油气回收治理。开展干散货码头粉尘专项治理。鼓励采用先进工艺减少交通基础设施建设过程中的废气排放。

　　开展交通运输行业水污染防治。推动船舶含油污水、生活污水、化学品洗舱水和垃圾等污染物的接收设施建设，并确保与城市公共转运、处置设施之间的有序衔接。推动港口、运输枢纽、高速公路服务区的污水处理和循环利用。鼓励节能环保型船舶建造和对既有船舶实施污水储存设施改造。到2020年，全国大型专业化码头、运输枢纽、高速公路服务区的污水处理率和达标排放率均达100%。

　　提升交通运输污染事故应急能力。建立健全污染事故应急预案体系，推动重大海上溢油事故应急处置部际联动，有序推进《国家重大海上溢油应急能力建设规划（2015—2020年）》相关建设任务。强化国家溢油应急设备库运行管理，加强危险化学品泄漏事故应急设备配备和应急能力建设，提升溢油事故监视监测能力和应急人员专业化水平。

　　任务3

　　推进资源节约循环利用

　　推进土地和岸线资源节约集约利用。采用合理选线选址、优化建设方案、永临用地结合等措施提高新建交通基础设施的用地效率，改扩建和升级改造工程应充分利用既有走廊或场地。加强岸线使用监管，制定并推进实施岸线资源有偿使用制度，严控码头岸线过度超前审批，完成全国港口深水岸线资源普查，在长江干线开展无证码头治理工作。

　　推广废旧材料综合循环利用。积极推动沥青等废旧路面材料以及钢材、水泥等建材循环利用，扩大粉煤灰、煤矸石、矿渣、废旧轮胎等工业废料综合利用，开展疏浚土、建筑垃圾等在交通基础设施建设运营中的无害化处理与利用。到2020年，高速公路和普通国省干线废旧沥青路面材料循环利用率分别达到85%和75%以上。

　　任务4

　　强化生态文明综合治理能力

　　建立健全绿色交通发展制度和标准体系。推进绿色交通评价、统计等制度建设，研究制定交通运输节约能源管理办法。持续提升营运车船能耗监管能力，推进重点地区、重点企业营运车船能耗监测工作，继续推进车、船、路、港千家企业所在地区建立能耗监测系统平台，逐步构建交通运输能耗系统平台和数据库。

　　提升科技创新与支撑能力。支持交通运输节能减排、生态环保等方面的新技术、新工艺、新材料、新产品的研发和示范应用。重点支持清洁能源应用、靠港船舶使用岸电、交通大气污染防治、特长隧道节能、生态型护岸、船舶尾气处理、码头油气回收治理等技术研发和应用，推广应用运输装备节能驾驶、节能操作技术。

　　组织开展绿色交通示范项目。继续做好“十二五”期续建的区域性主题性交通运输节能减排项目的实施及收尾工作。鼓励省级交通运输主管部门继续开展绿色交通示范创建工作，重点在生态基础设施建设、清洁化运输装备、高效化运输组织模式等方面积极实践。创建绿色交通示范区、绿色公路示范、绿色港航示范和绿色交通企业示范。

　　积极参与国际合作。参与海运业减排的全球治理，参加联合国气候变化框架公约（UNFCCC）和国际海事组织（IMO）等框架下国际谈判与合作，深入开展国际谈判的支撑研究，以及国内应对和履约研究。鼓励利用多双边渠道，加强与国际组织、国外企业和研究咨询机构等的交流合作。

　　本文由 交通运输部综合规划司 提供