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今年，新疆社会固定资产投资目标任务1.5万亿元已分解落实，其中，综合交通项目总投资9929亿元，分量可见一斑。
近万亿元投资，给新疆交通带来史上最大的建设力度，也有最大的工作压力，而当这些投资都落实在新疆大地上后，新疆东进西出的通道将更为便捷，也让丝绸之路经济带核心区的枢纽作用更为明显。
投资建设力度最大
自治区统计局党组书记、局长许斌曾介绍，固定资产投资对新疆经济增长仍然发挥着关键的带动作用，尤其是基础设施建设仍是制约新疆经济社会发展最大短板，也是最大潜力。当前，新疆经济增长很大程度上依赖于固定资产的投入，投资是推动新疆经济发展的主要动力。因此，自治区党委、人民政府确定的2017年全区固定资产投资1.5万亿元的计划目标恰逢其时。
在这个目标中，综合交通涉及2966个项目，项目总投资9929亿元，其中，铁路项目合计总投资1875亿元，今年计划投资347亿元，比2016年增长114.2%。机场项目合计总投资483亿元，今年计划投资144亿元，比2016年增长37%。公路项目合计总投资7571亿元，在综合交通项目中占比最大。公路项目占比如此之巨，也让全疆的目光都转到了新疆交通部门。
这么大的投资力度，在新疆公路建设史上还是头一份。在记者采访时，不时有交通部门人士对如此大的力度表示吃惊、赞叹。
这也让自治区交通运输厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔赞叹规划的宏伟：“在新疆，加快交通发展尤为重要，有这么多的投资，肯定会补齐交通基础设施短板。”
东进西出更便捷
“刚听说建设任务后，我心里也 咯噔 了一下，这要是完不成，会影响新疆的发展啊。”巴音郭楞蒙古自治州交通局局长徐军在电话中说，今年，巴州要完成交通项目投资226亿元，如此大的投资是以前没有的。
仅就今年而言，公路项目的投资目标就是2006亿元，比2016年增长456%。
这已不是一家单位可以完成的巨大任务，必须分工协作。这种分工就是“省级管主干、地州管辖区、县市管地方道路”。
自治区交通运输厅党委书记高江淮介绍，自治区本级由新疆交通投资有限责任公司组织实施以乌鲁木齐为中心，辐射全疆的G30等扩容改造为主的中通道；从阿勒泰—巴里坤—甘肃方向以G216、G7为主的北通道；从喀什—和田—依吞布拉克通往青海方向以G3012、G0612为主的南通道；以及以G0711乌鲁木齐—库尔勒（尉犁）等为主的南北疆大通道项目40个，建设总里程5221公里（其中高速公路4178公里，占全区2017年建设高速公路总里程的57.29%），新建3430公里，改扩建1791公里，项目总投资约2155亿元，计划完成投资约406亿元。
各地州市相应地承担了很大的建设任务。地县组织实施辖区内以地方高速公路为主的高速公路项目26个、建设里程3114公里，项目总投资约1688亿元，计划完成投资约321亿元；普通国省道、农村公路、资源路、旅游路、边境巡逻路等项目2867个、建设里程7.4万公里（其中新建3.63万公里，改扩建3.77万公里），项目总投资约3728亿元，计划完成投资约1279亿元；合计项目总投资约5416亿元，计划完成投资约1600亿元。
这样，新疆的北、中、南大通道以及贯穿南北疆大通道将会逐步打通，再加上库尔勒至格尔木铁路一旦开通，新疆与内地的铁路连接通道将会增加一条。从此，东进西出的公路、铁路通道选择将会更多。
撸起袖子加油干
“实现目标任务，困难前所未有、挑战前所未有、压力前所未有。”自治区交通运输厅党委书记高江淮说。
这一份压力摆在面前，新疆交通部门必须迎头顶上。刚一接到任务，徐军就会同有关部门围绕任务开始了工作：“现在方案已经做完了，前期准备工作基本完成，其他的工作我们也在加紧做。”
一下子接手这么多的投资项目，各地的人员马上紧张起来。为此，自治区交通运输厅在抓好本级项目管理的同时，积极在项目前期、筹融资、建设管理模式、施工技术标准等方面给予各地州市及县（市）全方位的指导，在政策咨询、项目审批、人员培训等方面提供积极支持。
为着力解决地州市交通技术人才短缺的问题，自治区交通运输厅还从每个地县公路局、公路分局抽调2—3名技术骨干、岗位能手200余人脱产一年帮助地州交通运输部门进行项目建设管理。
祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍，目前，大部分地州项目前期工作已全面启动铺开。自治区本级项目力争2月底前完成工程可行性研究报告，6月底前组织实施。“只要我们解放思想、改革创新、团结一致、奋勇拼搏，我们就一定能够完成目标任务。”她说。
