4月14日下午4:30，松通高速公路四工区孟家互通正在进行桥面支模浇筑，夕阳渐落，整个桥面笼着一层晕黄的色泽。来自辽宁省朝阳市、丹东市的3位工人师傅正在用燕尾卡固定桥面湿接缝的支模钢筋。
“现在这个作业面上有39名工人，这个桥是10跨，每跨30米，这道工序大概还有两天能完成。”中国交建松通项目四工区副经理崔贵宝告诉我们，工人从3月10号陆续进场开始隔离，4月1日开始，这个作业面大面积复工。边走边看边聊，在离地14米高的桥面上，大风吹得人脚步“发飘”。“今天风算小的，大概也就三到四级。”崔贵宝说。孟家互通位于开阔地带，是一个“风口”，加上我们站的位置略高，“体感”风力足有五六级。“前两天最高风力达到八级。”崔贵宝讲起4月3日的那场沙尘暴。“那天下午一点多，我们正在施工，负责风力监测的同志报告风力急剧上升，我们预测会有大风。”为了确保施工安全，崔贵宝他们立即通知桥面作业的工人停工，把工人集中起来带到安全地带。“这时候，眼见着南边的天突然间就黑了，风力监测达到了八级，大风持续到晚上六点多才开始减弱。”崔贵宝说，白城多风，他们已经习惯了，按照安全规程，各种情形的处置都很熟练。在安全培训教育、现场环节监控、安全交底等常规施工安全管理的基础上，该项目还成立了由安全总监带队的巡察小组，对施工现场进行安全隐患排查和疫情防控检测，确保工程安全始终可控。“现在就是趁着天气比较好，尽快把工期抢回来！”“截止到今天，我们今年共完成施工产值3亿元，占年计划15%；累计完成60亿元，占合同额的73%。”中国交建松通项目总经理部副总经理、安全总监张陆山介绍，到4月14日，松通项目在场人员3851人，全线完成路基工程99%，路面下面层99%；桥梁工程90%；绿化工程种植树木95%；交安工程80%，机电工程硅芯管铺设99%；房建工程外装修完成100%，内装修完成70%。“目前，各关键节点工程按计划有序推进，2020年通车目标有望提前。”
11:40到达现场，18:30结束采访，3个工区、4处采访地，与业主单位、建设单位、一线工人共13名同志面对面交流，尽管只是“一走一过”，却有很多情景让人印象深刻。“半年回不了家吧。”当我们问起多长时间能回家一次，干了五年多桥梁铺装的刘师傅顿了几秒，眨了两下眼睛，眼圈红了。“从湖南回到天津，隔离了14天；从天津回到项目部又隔离了14天。”我们的小“同行”、中国交建松通项目总经理部综合办公室主管廖本张惠年后给项目部打了3次申请、经历两次隔离，在隔离点“抢”出开工消息后，终于乐呵呵地回到了“风沙干到脸上长痘痘”的施工现场。“松通项目我们采取了六个集中管理、六个集中管控的模式，在原有的管理模式上进一步优化，从成本、进度，到质量、安全、技术、合同，全线一个模式、一个样板、一个标准，形成合力，实现松通项目的飞跃和提升。”中国交建松通项目总经理部党工委书记、总经理李铁军谈起创优目标时，自信且扎实。全省交通建设项目开复工动员大会后，我们在一线感受到了一种“扎实推进、努力冲刺、追求精益求精”的浓烈氛围，大干快上的背后，是交通人最质朴的奋进情怀，正如吉高集团松通项目指挥部副指挥长张红说的那样：“严把材料准入，不断提高技术标准，我们就是要给当地老百姓修一条好路！”
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